5200萬美元撥款到账 俄勒岡快充站却一座沒建成

（本報綜述）在波特蘭開電動車，最讓不少車主頭疼的不是油價，而是「去哪裡快速充電」。家裡能充電還好，一旦出遠門，就可能遇到充電樁被占滿、設備故障，甚至要排隊等候。更讓人無奈的是，俄勒岡早在近兩年前就獲得5200萬美元聯邦資金，專門用來建快速充電站，但直到現在，這個計劃下的充電站仍然一座都沒有投入使用。

那麼波特蘭現在到底有多少快充站？俄勒岡交通局（ODOT）的數據顯示，截至今年6月，全俄勒岡共有約4250個公共充電接口，但這裡面大部分是速度較慢的普通充電樁，快速充電只是其中一小部分。2025年全州共有1096個DC快速充電接口，而波特蘭和主要高速公路沿線是充電設施相對集中的地方。

問題是，對車主來說，「地圖上有充電樁」和「到了就能快速充上」完全是兩回事。

波特蘭聖約翰斯（St.Johns）居民基普·西爾弗曼2024年買了一輛現代Kona電動車。有一次他為了找快充，開了約半小時，電量從20%一路掉到10%、8%，最後才在一家New Seasons超市停車場找到空位。現在他手機裡裝了5個不同App，就是為了查看哪裡有充電樁、速度多快、現在有沒有人用。

他開車去西雅圖或Ashland時，也經常碰到電動車排隊充電。有一次在塔科馬（Tacoma）的大型充電站，現場雖然有多個充電樁，實際卻只有3個能用。

而聯邦政府原本就是想花錢解決這個問題。俄勒岡獲得的5200萬美元，原計劃可以建設或升級約50座快速充電站，早期估計甚至可達約64座，每座至少提供4個快充接口。

結果錢來了，充電站卻遲遲沒有建成。原因包括聯邦資金一度被凍結約半年、政策變化、法律爭議，加上ODOT自身約2億美元預算缺口，都拖慢了工程。

好消息是，第一座使用這項聯邦資金的新快充站終於有望在本月於I-205沿線的Gladstone動工，另外24座也計劃陸續建設。

對俄勒岡約14萬輛電動車的車主來說，等了兩年，現在最關心的恐怕不是政府又宣布多少錢、多少個「計劃」，而是這些快充站到底什麼時候真正能插上充電槍。