波特蘭養路費法案通過 每戶每年交144美元

（本報綜述）爭議多年、歷屆市府都未能推動成功的「道路養護費」，如今終於在波特蘭正式通過。市議會以9票對3票表決通過新法，未來居民與企業將需每月繳交一筆固定費用，用於維修日益老化的道路與基礎設施。

根據方案，這項「交通公用事業費」預計於2027年1月開始實施。一般獨立住宅每月需支付12美元，公寓住戶約8.4美元，商業與非住宅物業平均約61美元。市府估計，該措施每年可為交通局帶來約4700萬美元收入。

此外，市府本月稍早也通過另一項收費，針對施工單位在道路施工造成的損壞額外收費，預計每年再增加約2200萬美元。兩項措施合計，未來每年最多可帶來約6900萬美元資金。

不過，即使新增收入，問題仍然嚴峻。官方數據顯示，波特蘭目前交通基礎設施維修積壓已高達66億美元，而且光是過去一年就增加了6億美元，顯示道路、橋樑、人行道等設施惡化速度仍在加快。

支持該政策的市議會副主席奧莉維亞·克拉克（Olivia Clark）表示，城市目前面臨的問題包括路面破裂、坑洞危險、路燈傾倒風險以及橋樑維護不足，「如果現在不投入資金，未來只會付出更大代價」。

事實上，波特蘭早在十多年前就曾多次嘗試推出類似收費，但均告失敗。2008年，時任市長山姆·亞當斯（Sam Adams）曾提出道路費方案，但因產業反對與民意不支持而放棄。2014年，市府再次嘗試推動，但最終未能在議會通過。之後城市改為透過汽油稅籌資，並於2016年起實施，之後多次延續。

直到此次，市府才成功讓道路費正式過關。市府官員表示，目前俄勒岡已有31個城市採用類似制度，包括Hillsboro、Lake Oswego與Milwaukie等地。

儘管如此，該措施仍引發部分反對聲音。有議員與民眾認為，在生活成本持續上升的情況下，再增加新費用將加重家庭負擔，特別是對中低收入群體影響更大。不過市府表示，低收入居民將可申請減免。

分析指出，這項政策象徵波特蘭在財政壓力下，開始轉向更穩定的「使用者付費」模式來維持基礎設施運作。但在龐大維修缺口面前，這筆費用只能「止血」，難以從根本解決問題。未來是否還會有更多類似收費措施，將成為市民關注焦點。