美國青少年司機數量20多年銳減24%原因複雜……

（綜合報導）聯邦公路管理局(FHA)的最新數據顯示，美國青少年中開車的人越來越少，在16-19歲人群中，持有駕照者的比例從1995年的64%下降到2021年的不到40%。

《國會山報》稱，青少年越來越少開車的原因很複雜。首先是汽車成本的飙升，一輛較舊的“爛車”過去花1000元就能買到，現在則要5000元左右。此外，通貨膨脹也推高了保險和汽油的價格，爲駕車增加了成本。

其次，美國的大城市正變得越來越擁擠，對開車和停車都越來越不友好。在市中心爲了找一個停車位，有時要兜上半小時。因此，許多年輕人寧願選擇公交、騎自行車或步行，而且這樣還更環保，這一意識在這代人中也普遍很強。

其三，叫車和送貨app的普及讓自己開車顯得沒那麽重要了，如果真的需要用車，那就叫輛Uber，這類“共享服務”開啓了城市無車出行的新時代，方便快捷。

此外，青少年的網絡社交越來越流行，面對面的社交需求越來越少。約翰斯·霍普金斯大學彭博公共衛生學院副教授埃薩尼說，現在“你可以通過手機做任何事”，視頻聊天已經越來越代替了以往的面對面聚會。

不過，《國會山報》分析認爲，在以上這些原因之外，還有一個最重要也最直接的原因，那就是“畢業”駕照制度的實行。從1996年開始，全美各州陸續頒布了新的法規，青少年司機必須花幾個月時間在低風險環境中不斷熟練駕駛技能，才能獲得完全的駕駛權。

“在許多州，這是一個漫長的等待過程”，研究駕駛趨勢的前沿集團高級政策分析師杜茨克稱，在某些情況下，這種限制可能會持續到17或18歲，這導致青少年申請駕照的人數大幅下降。不過自1995年以後，隨着熟練駕駛技能要求的引入，涉及青少年的車禍數量也確實大量減少。

不僅是在青少年中，駕車人數下降的趨勢也出現在1997-2012年出生的Z世代，亦延伸到1981-1996年出生的千禧一代，不過下降幅度沒有青少年的那麽大。

在千禧年之前，駕照是美國成年人的象徵，超過90%的20多歲的人都有。但最新統計顯示，20-24歲年齡段的持證司機比例從1995年的87%，下降到2021年的81%。在25-29歲年齡組中，持有駕照者的比例同期也從95%下滑至88%。

杜茨克說，美國汽車文化在上世紀70年代末和80年代初達到頂峰。從那以後，城市化、交通堵塞和其他因素都導緻美國年輕人申請駕照的數量逐年下降。