7月起市區停車費漲至$3.60 收費時間延長至晚上10點！

（本報綜述）波特蘭市議會日前通過2025財年預算案，自7月1日起將全面調漲市區街邊停車費用，漲幅達25%，成為歷年最大一次。市中心（Downtown）每小時收費將從$2.40提高至$3，若加上首小時的$0.60交易手續費，總費用將達$3.60。

同時，停車收費時間也將延長至晚上10點（原為7點），市府預估這兩項調整每年可為市運輸局（PBOT）帶來約6.5百萬美元的新收入。

波特蘭交通局發言人表示，希望透過漲價鼓勵民眾轉乘公共交通工具、騎腳踏車或使用SmartPark停車場，「我們希望提高車位周轉率，減少市中心繞圈找車位造成的交通壅塞。」

然而，這波調漲引發部分市民質疑與反彈。住在珍珠區（Pearl District）居民莉莎‧斯塔普表示：「這樣短時間內漲這麼多，真的太誇張了。現在連朋友都不願意開車來市中心見我了。」她還說，若市府再增加所謂「交通維護附加費」，「大家的生活成本會被連環重擊。」

事實上，波特蘭市長威爾森坦言市府資金出現結構性缺口，運輸局面臨3,800萬美元預算赤字。他考慮未來推動一項交通公用附加費，類似水電費中固定月費，由所有住戶平均分攤道路維護支出。

來自墨西哥城的觀光客則直言費用過高：「我們那邊停一小時大概只要50美分，波特蘭這樣收，真的不合理。」

除了停車費本身，市府在過去幾年也陸續增加交易與科技附加費，PBOT預估2025-26年度來自停車相關費用的總收入將達4,210萬美元。不過，即使收費持續上調，近年市區停車需求仍未回到疫情前2018年巔峰時期的水準（3,520萬美元收入），反映出市中心人流與停車行為已出現結構性改變。

另一位市民凱爾‧戴維則表示，自己經常不交停車費，只停幾分鐘的短暫停車，他可賭一把。「被開罰單也比次次繳費便宜，我知道很多人都這樣做。」

不過值得注意的是，停車罰單的收入並不歸市府所有，四年來一直維持在約350萬美元，遠不及市府每年約800萬美元的執法成本（含拖吊廢棄車輛與老舊露營車等開支）。

面對民怨升高，市長威爾森強調：「如果想省下停車費，那就搭MAX吧。我們的重點還是放在提升大眾運輸使用率。」但不少民眾反映，在通膨與其他市政費用同步調漲的情況下，這樣的說法恐難安撫選民。