波特蘭市府擬限制Uber與Lyft抽成 遭批「過度管制」

（綜合報道）波特蘭市議會近期討論一項新提案，計劃限制網約車平台Uber與Lyft從乘客車資中抽取的比例，以提高司機收入。然而，此舉引發爭議，有評論認為市府過度干預市場，恐對當地經濟與交通服務帶來負面影響。

根據構想，市府可能設定平台可抽取的最高比例，例如限制在20%左右，藉此確保司機能分得更多收入。提案支持者指出，不少司機反映實際收入下降、成本上升，希望透過政策改善其工作條件。

然而，網約車公司則提供不同說法。Uber方面曾表示，在乘客上車期間，波特蘭地區司機平均時薪可達38美元，顯示收入狀況並非如外界所稱那般嚴峻。雙方數據差異，也讓外界對實際收入情況產生分歧。

反對該提案的評論指出，問題的核心並不在於企業抽成，而在於整體市場需求不足。自新冠疫情以來，波特蘭市中心人流與交通需求尚未完全恢復，導致網約車使用率偏低。評論認為，若需求無法回升，即使強制提高司機分成，也難以從根本改善收入問題。

此外，反對者強調，網約車司機屬於「獨立承包商」，其最大優勢在於工作彈性，包括可自由決定工作時間與接單與否。這種模式與傳統僱員制度不同，若政府過度介入收入分配，可能削弱該制度的靈活性，甚至改變整個行業結構。

業界也警告，過於嚴格的抽成限制，可能使企業重新評估在波特蘭的營運價值。Uber早前曾表態，若政策限制過嚴，不排除退出當地市場。若此情況發生，將可能導致交通服務選擇減少，甚至重演2014年前波特蘭計程車供應不足、民眾週末夜間難以叫車的情況。

目前該提案仍處於初步討論階段，市議會與Uber、Lyft之間的協商仍在進行。未來政策走向，將考驗波特蘭如何在保障勞工權益與維持市場活力之間取得平衡，也再次凸顯地方政府在面對新型經濟模式時的治理挑戰。