波特蘭力推電動滑板車 傷亡人數攀升

（本報綜述）波特蘭市政府將共享電動滑板車視為推動交通便利與減碳目標的重要工具，但最新數據顯示，相關傷害與死亡案例正快速增加，引發公共安全疑慮。

44歲的Celia Curry回憶，去年11月一個雨夜，她在西南Harvey Milk街與Washington街口騎乘租借的Lime電動滑板車，準備前往晚餐地點。車輪突然打滑，她重摔在地，頭部重創昏迷。「車輪從我腳下滑走，那是我最後的記憶。」她說。醫院為她頭部縫了13針，數月後仍有頭痛與注意力不集中症狀。

根據俄勒岡州衛生局最新數據，波特蘭地區因電動滑板車受傷而送急診或住院的人數顯著上升。2023年為127人，2024年增至185人，2025年前九個月已達198人。專家指出，實際受傷人數可能更高，因部分跌倒者未就醫，且相關醫療編碼自2020年底才建立，可能存在統計不足。

2025年，波特蘭共有4名電動滑板車騎士死亡，其中3人騎乘共享Lime滑板車。俄勒岡法律規定騎乘者須戴自行車頭盔，但實際執法寬鬆。媒體觀察發現，100名騎士中僅2人戴頭盔。

目前波特蘭共有超過3,500輛共享滑板車，由Lime與Lyft（Biketown品牌）營運。2024年騎乘次數約125萬次，較2023年成長7.7%；但同期間相關傷害卻增加45%，遠高於使用成長幅度。

波特蘭交通局（PBOT）並未自行追蹤完整傷害數據，而是依賴警方與業者通報。根據合約，業者須在知悉重大事故12小時內通報市府。自2024年6月以來，Lime通報9起重大事故（含4起死亡），Lyft通報4起。

值得注意的是，市府對滑板車營運具有財務收益。2024年市府從Lime與Lyft收取約58.5萬美元，2025年約74.6萬美元，另每輛車每年收取80美元費用。

市府強調滑板車整體仍屬安全，並將事故增加歸因於使用量提升。「我們還需要更多研究，現在還無法判斷4起死亡是高還是低。」交通局發言人表示。

前華盛頓州交通廳長Doug MacDonald則批評，城市過度推廣滑板車，卻未正視安全風險。他呼籲加強頭盔文化與強制警示，要求騎士在使用前明確確認風險。

Lime與Lyft均表示重視安全，車輛配有燈光與限速系統，並透過App提醒用戶遵守交通規則。波特蘭市將滑板車限速為15英里，部分高人流區降至12英里。