俄勒岡電動車擬收「里程稅」 加油稅調高15美分　

（本報綜述）為解決道路與橋梁維護資金缺口，俄勒岡州民主黨議員正擬推動一項重大交通融資法案，計劃將現行每加侖40美分的加油稅提高15美分，同時針對電動車與高燃油效率車輛改為按行駛里程收費，開創全新稅收模式。

這項名為「俄勒岡交通再投資計劃」的方案，將以眾議院第2025號法案（House Bill 2025）形式提交，預計於下週正式公布。法案主軸是籌措公路與橋梁維修經費，避免交通基礎設施進一步惡化。

加油稅將分兩階段上調

根據草案，加油稅將在2026年先調高10美分，2028年再加5美分，最終達到每加侖55美分，並與通貨膨脹掛鉤，未來可自動調整。這項調整比民主黨先前提出的20美分方案更為保守，但仍可能影響民眾生活成本。

電動車與油電車納入「里程稅」

由於電動車無須加油、不適用燃油稅，法案擬引入「道路使用費」（road usage charge），向電動車與高燃油效率車輛收取每英里費用，標準為現行加油稅的5%，商用配送車輛則為10%。這將使使用者依照實際行駛距離繳費，被視為未來取代燃油稅的長遠政策。

新車課稅2%、高價二手車課稅1%

針對新車與超過1萬美元的二手車課徵「車輛轉讓稅」，收入將投入波特蘭玫瑰區（Rose Quarter）I-5重建與I-205阿伯內西橋（Abernethy Bridge）改建等工程。
早前被討論的3%輪胎稅與新自行車稅未被納入最終方案，針對大型污染企業的碳排放交易制度（cap-and-trade）也未列入，儘管此政策曾被視為可能的新財源之一。

法案預計實施後每年將帶來約10億美元新收入，有助於避免俄勒岡交通廳在未來兩年面臨3.5億美元缺口，並可防止裁撤約千個職位。當局警告若不及時立法，道路將由「良好」惡化為「劣質」，進一步導致更多坑洞、車輛損壞與交通延誤。

然而，法案需在州眾議院與參議院分別獲得三分之二票數方可通過，面臨政治阻力。共和黨主張不應加稅，而應削減氣候與鐵路預算，用以維護道路；進步派民主黨則希望擴大徵稅規模。部分議員也批評法案推出過於倉促，未充分諮詢民意。

隨著州議會本屆會期即將結束，這項影響廣泛的交通融資提案，勢將成為未來數週激烈辯論的焦點。